• 1、橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么
• 2、橋梁抗震與加固的方法
• 3、橋梁加固施工方案求一份
• 4、廠橋梁梁板加固方法是什么
• 5、報(bào)價(jià)橋梁梁板?有什么加固方法
• 6、廠橋梁梁板?有什么加固方法
• 7、廠家橋梁梁板?有什么加固方法
• 8、橋梁加固改造如何做到安全施工
• 9、鐵路橋梁加固方法
• 10、跪求份橋梁加固施工方案

1、橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么

建造師公路實(shí)務(wù)、法規(guī)，專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，講義圖文并茂，善于以生活實(shí)例講解考點(diǎn)，通俗易懂；講課針對(duì)性強(qiáng)，善于研究考試真題，探究出題思路，提高學(xué)員應(yīng)試能力；課堂授課富有激情。

2、橋梁抗震與加固的方法

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3、橋梁加固施工方案求一份

石拱橋的維修加固方案
1 溪口橋概況

溪口橋位于延平區(qū)境內(nèi)的316國(guó)道K211 922處，該橋由舊石拱橋和兩側(cè)新加寬橋組成。舊石拱橋凈跨20m，全長(zhǎng)32.80m，橋?qū)?m，橋高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5號(hào)砂漿砌筑粗料石，厚度85cm.橋臺(tái)采用5號(hào)砂漿漿砌塊石。橋臺(tái)兩側(cè)為5號(hào)漿砌塊石擋土墻，臺(tái)后填筑當(dāng)?shù)氐耐潦旌狭?，舊石拱橋于 1967年建成通車。兩側(cè)新加寬橋板拱為砼，于1999年12月建成通車。

舊拱橋經(jīng)運(yùn)營(yíng)30多年后，在橋梁檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)下述病害:靠南平臺(tái)起拱線處拱圈有多處微裂縫并伴有嚴(yán)重滲水現(xiàn)象;靠順昌臺(tái)處拱圈沿縱向有3條裂縫，縫寬在8~15mm;順昌臺(tái)臺(tái)身也出現(xiàn)多條裂縫，其中一條裂縫貫穿整個(gè)臺(tái)身并延伸至拱圈。經(jīng)過(guò)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)裂縫每年有所發(fā)展，2001年的檢測(cè)記錄比照1999年的檢測(cè)記錄，其裂縫延長(zhǎng)發(fā)展了2.3m，縫寬也增大了 2~3mm.拱頂滲水嚴(yán)重，行車道下沉2~5cm.兩側(cè)新加寬橋沒(méi)有發(fā)現(xiàn)病害，舊拱橋綜合評(píng)定為危橋，急需采取技術(shù)措施進(jìn)行加固或重建。

2 病害成因及加固方案的選定

經(jīng)對(duì)溪口中橋病害的分析，認(rèn)為裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，但其主要成因有4個(gè):其一，舊拱橋建于60年代末，由于臺(tái)后填土范圍小，填土又很高，壓實(shí)機(jī)械無(wú)法到位，小型機(jī)具又達(dá)不到壓實(shí)效果，填土壓實(shí)度不夠，土壓力較大。由于在高填土下，拱橋臺(tái)身主要承受的荷載是填土自重和土壓力，汽車活載效應(yīng)較小，若填土壓實(shí)不足，土體本身形不成自拱，臺(tái)身勢(shì)必形成較大的土壓力，使橋臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)產(chǎn)生推移，引起開(kāi)裂。其二，舊拱橋基礎(chǔ)采用打梅花型松木樁處理，由于地基承載力不足，產(chǎn)生了不均勻沉降。其三，拱圈、橋臺(tái)砌筑工藝差，砌體砂漿不飽滿，石料強(qiáng)度規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)身部分片石被壓碎破裂。其四，國(guó)道上交通量日益增大，車輛超載也隨著增加，重車荷載有增無(wú)減地繼續(xù)作用，勢(shì)必使拱圈在許多局部呈現(xiàn)單個(gè)或少數(shù)構(gòu)件受力集中現(xiàn)象，全斷面受力甚不均勻，也是造成病害的重要原因。

根據(jù)316國(guó)道交通流量大、又不能中斷交通的特點(diǎn)，分別擬訂了3個(gè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。方案一:在現(xiàn)橋的右側(cè)建造一座新橋，但因造價(jià)高，且路線不順暢，對(duì)行車不利而否定;方案二:拆除現(xiàn)有舊拱橋，利用原橋臺(tái)，改建成梁橋。但由于不能中斷交通須先建通車便橋，再拆老橋，這就增加新建便橋費(fèi)用，造價(jià)大、工期長(zhǎng);而且此方案其臺(tái)后土壓力仍然對(duì)橋臺(tái)產(chǎn)生作用，且對(duì)兩側(cè)加寬橋也會(huì)造成影響，因此也不可行;方案三:即對(duì)現(xiàn)有拱橋?qū)嵤┮r砌加固方案，即在現(xiàn)有的石拱橋下加固一個(gè)鋼筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及優(yōu)點(diǎn)為:(1)該橋橋下為山區(qū)溪流，不通航，匯水面積不大，溪流縱坡大，排水迅速，經(jīng)向當(dāng)?shù)厝罕娏私?，套拱后也不影響其排?(2)可以不中斷交通，在橋下施工，現(xiàn)場(chǎng)施工管理也簡(jiǎn)單;(3)造價(jià)低。

3 加固改造設(shè)計(jì)方案要領(lǐng)

(1) 裂縫注漿封閉:由于該橋拱圈多處開(kāi)裂，部縫已貫穿整個(gè)臺(tái)身，為防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展，先采用高壓灌漿法對(duì)縫隙進(jìn)行封閉補(bǔ)強(qiáng)，然后再進(jìn)行下一步加固。

(2)拱圈襯砌加固:該橋從病害成因及現(xiàn)狀分析，若只采用高壓灌漿進(jìn)行加固，考慮到橋梁臺(tái)身及拱圈開(kāi)裂嚴(yán)重，地基承載力不足，灌漿后橋臺(tái)及拱圈仍無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，還將存在較大隱患，所以采用內(nèi)壁現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹內(nèi)布錨桿，使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈構(gòu)成復(fù)合式拱圈，通過(guò)復(fù)合式拱圈增強(qiáng)磚石的抗彎拉應(yīng)力和整體剛度。本著造價(jià)經(jīng)濟(jì)、滿足承載要求以及襯砌后拱橋過(guò)水?dāng)嗝娣e仍能滿足泄洪要求的原則，鋼筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚進(jìn)行設(shè)計(jì)。

(3)河床仰拱襯砌:除對(duì)拱圈、臺(tái)身進(jìn)行套拱襯砌加固外，河床特別做成仰拱形式襯砌加固，其作用是:①仰拱可以使橋梁整體的承載力得到提高;②仰拱可以減少橋梁的周圍位移;③仰拱可以克服橋臺(tái)基礎(chǔ)承載力不足;④仰拱可以使偏心受壓向軸心受壓轉(zhuǎn)變;⑤仰拱可以改善橋梁整體受力。

4 施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 裂縫處理

對(duì)原橋的拱圈及橋臺(tái)前墻裂縫進(jìn)行鉆孔壓漿處理，增加原石拱橋的整體強(qiáng)度。沿臺(tái)身及拱圈裂縫，每隔100cm鉆壓漿孔，拱圈鉆孔深均為60cm，橋臺(tái)前墻鉆孔深度根據(jù)墻厚而定。壓漿前先將裂縫鑿成V形槽，在槽面上涂一層1.5cm的環(huán)氧樹(shù)脂，再抹水泥砂漿封堵，待砂漿形成強(qiáng)度結(jié)硬后，用灰水比1:0.5、壓力為0.6~0.8MPa的水泥漿在壓漿孔處進(jìn)行壓漿，壓漿管的長(zhǎng)度貫穿整個(gè)構(gòu)造物，壓漿時(shí)鄰孔為排氣孔，在排氣孔冒出同濃度漿液后即對(duì)壓漿孔和排氣孔進(jìn)行堵塞。壓漿時(shí)應(yīng)采用自下而上的順序施工，同時(shí)壓漿時(shí)還需考慮到臺(tái)腔滲漿。

4.2 套拱施工

(1) 在舊拱圈內(nèi)進(jìn)行C25鋼筋砼拱下套拱加固，原拱圈與套拱之間用φ20錨固鋼筋聯(lián)結(jié)，拱圈上錨桿長(zhǎng)75cm，嵌入拱圈40cm，橋臺(tái)前墻上錨桿長(zhǎng)85cm，嵌入墻體50cm，均采用梅花型布設(shè)，并用1:1水泥漿加膨脹劑灌注，錨桿應(yīng)與套拱鋼筋網(wǎng)焊接成整體。

(2) 在仰拱底下鋪50cm厚砂礫層，分層填筑夯實(shí)后，即綁扎仰拱的鋼筋骨架，澆注混凝土。

(3) 現(xiàn)澆兩側(cè)臺(tái)身。澆注前錨桿還應(yīng)與襯砌鋼筋網(wǎng)焊接，臺(tái)身鋼筋應(yīng)與仰拱鋼筋骨架焊接在一起，混凝土澆注時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)震搗。

(4) 澆注拱圈混凝土。由于拱圈混凝土厚度只有40cm，綁扎鋼筋、填料及震搗較困難，因此采用泵送混凝土分段澆注(每2m為一段)，混凝土應(yīng)從兩側(cè)拱腳向拱頂延伸，并及時(shí)震搗夯實(shí)。澆注完畢后噴水養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除模板。

5 結(jié)語(yǔ)

采用鋼筋混凝土套拱對(duì)石拱橋進(jìn)行加固，具有省時(shí)、省錢(qián)、工藝簡(jiǎn)單、不中斷交通等諸多優(yōu)點(diǎn)，恢復(fù)了原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使危橋得到改善。通過(guò)3年多的運(yùn)營(yíng)，經(jīng)詳細(xì)檢測(cè)，技術(shù)狀況良好，未發(fā)現(xiàn)任何不良變化，達(dá)到了預(yù)期效果。

4、廠橋梁梁板加固方法是什么

廠因此，在加固過(guò)程中，須注意細(xì)節(jié)的處理和整體效果的呈現(xiàn)。

5、報(bào)價(jià)橋梁梁板?有什么加固方法

報(bào)價(jià)2、對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固：道路的上表面積可以加寬加厚，達(dá)到橋梁每單元面積的降低承載能力。

6、廠橋梁梁板?有什么加固方法

廠3、加固橋的下層結(jié)構(gòu)：這種加固是為了加固橋的基本部分，主要是加固橋墩，增加鋼筋上的樁數(shù)，并更換一些較舊的橋墩。

7、廠家橋梁梁板?有什么加固方法

廠家同時(shí)，也要注意橋梁形狀的選擇。4、改變結(jié)構(gòu)加固主要做法是增加支撐或橋墩，并在梁下增加鋼架等加勁或重疊梁，

8、橋梁加固改造如何做到安全施工

1.橋梁在進(jìn)行加固改造施工過(guò)程中，要保證光線充足。2.橋梁在進(jìn)行加固改造施工過(guò)程中應(yīng)保持良好通風(fēng)，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。3.橋梁在加固改造中應(yīng)集中清理建筑垃圾，切不可隨意傾倒，更不可倒入水流中。4.如果橋梁在加固改造中需要用到電就要做到安全用電，確保施工人員的人身安全，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)放置安全用電警示牌。5.如果橋梁在加固改造中需要用到植筋時(shí)，在對(duì)混凝土表面鉆孔時(shí)候要保持接觸面的干燥，同時(shí)要截堵上流水游，避免影響加固改造施工進(jìn)度。6.橋梁加固改造施工結(jié)束養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)禁止車輛通行，另外應(yīng)做好限速通行，避免影響加固改造的效果。

9、鐵路橋梁加固方法

一、鋼板加固法　　鋼板加固法額主要施工方法是以環(huán)氧樹(shù)脂砂漿為粘接劑，然后用錨固螺栓對(duì)鋼板進(jìn)行，促進(jìn)鋼板粘接牢固，在與梁體間共同承受變形壓力的時(shí)候，發(fā)生較強(qiáng)的拉應(yīng)力與剪應(yīng)力。在施工中，需要留意原結(jié)構(gòu)混凝土和鋼板之間的粘接和錨固質(zhì)量。鋼板加固方法的缺點(diǎn)比較明顯，一方面會(huì)增加梁體的荷載力，另一方面鋼板長(zhǎng)時(shí)間容易發(fā)生腐蝕，因此要增加防銹手段?！　《?、預(yù)應(yīng)力筋橫向張拉　　預(yù)應(yīng)力筋橫向張拉加固法的原理是在同孔兩片梁體之間增設(shè)橫隔梁，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋增加預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而增強(qiáng)梁體穩(wěn)定度。其中預(yù)應(yīng)力筋和原結(jié)構(gòu)之間屬于無(wú)粘結(jié)連接，只是在梁體外端的錨具鎖定部位和原來(lái)的梁體連接，在對(duì)梁體增加少量荷載力的情況下，能較好提高梁體的穩(wěn)定性與剛度?！　∪⒗w維布粘貼法　　纖維布具有安全、可靠、經(jīng)濟(jì)使用、施工方便、綜合成本低等特點(diǎn)，　　作為加固橋梁的新型材料，采用這種加固方法后對(duì)于橋梁的外型美觀及原結(jié)構(gòu)形式不會(huì)產(chǎn)生影響，不會(huì)增加荷載力，對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也沒(méi)有額外的承重。纖維布粘貼法能夠較保證橋梁表面的平整，因此近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于橋梁加固?！　∷?、提高慣性矩　　提高慣性矩主要是將截面加厚、加寬、加高，提高截面的慣性在梁體上的慣性距。在下翼緣中，每間隔一段距離進(jìn)行打孔、錨固鋼筋，提高新舊混凝土的結(jié)合力。這種加固方法施工方法簡(jiǎn)單、工藝較成熟，但是步驟比較多，增加了結(jié)構(gòu)的荷載力與體積，難以保證施工質(zhì)量。

10、跪求份橋梁加固施工方案

梁柱加固：根據(jù)木構(gòu)架的腐朽和損傷情況，需要進(jìn)行修整加 ??固，根據(jù)情況不同采取三種加固方案： ?? ??1） ??材質(zhì)未出現(xiàn)老化、梁身未出現(xiàn)損傷，梁身出現(xiàn)干縮裂縫 ??深度在梁寬或梁直徑的1/4的，采取梁身緊固鋼箍的方法處理。首先對(duì)梁身進(jìn)行清理，將木架上雜物及腐朽部分剔除干凈，經(jīng)防腐處理后用干燥木材按所需形狀尺寸，以耐水膠粘劑貼補(bǔ)嚴(yán)實(shí)，再用扁鋼、螺栓緊固。扁鋼應(yīng)做兩遍底漆、兩道面漆防腐，并在扁鋼內(nèi)側(cè)內(nèi)襯6厚橡膠墊。梁身干縮水平裂縫深度超過(guò)梁寬或梁直徑的1/4時(shí)，需進(jìn)行承載力驗(yàn)算